EXマニのラインナップです！

■競技での実戦＆ベンチテスト TODAレーシングのエキゾースト・マニフォールドは、競技での実戦テストによるフィードバック、及びベンチテストによる数々のデータから生み出された、理想の長さ、太さ、形状を具現化。
エンジンタイプ別に豊富なラインアップを揃えました。
■理想の4−2−1デザイン　 これまで最高出力を目的としたエンジンには4−1タイプのエキマニを使用していました。
しかしTODA 4−2−1デザインのエキマニは、ＭＡＸパワーのダウンは1.5%※に留めながら4,500rpm附近のパワーの落込みの解消と、トルクの15%向上※を実現させました。　※対:TODA4-1タイプ
■ 現代のレースエンジンにおいても4気筒タイプは4−2−1タイプが主流となっています。

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スポーツインジェクションキット！

TODA SPORTS INJECTIONは、多くの純正インジェクション システムに採用されているシングルスロットルに対して、各気筒ごとに独立したスロットルを備えているためスーパーレスポンス＆全域パワーアップを実現いたします。
一般的に高回転の出力向上を目的としたパーツとして思われがちですが、実際にはシングルスロットルとの比較において、ハイカム使用時のアイドリングの安定、パーシャルスロットルのトルクを向上させます。（ECUセッティング必要）
■スーパーレスポンス − マニフォールドボリューム減少による過渡応答性向上。
■全域パワーアップ(吸入効率の向上) 　・各気筒ごとの完全等長化 　・ストレートポートの実現 　・スロットルバルブ面積の拡大 　・エアーフローベンチテストに基づくファンネル形状
■低中速域でのトルクアップ − 気筒間吸気干渉の防止。インジェクター噴射位置の変更。

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